3.保持必要的物资器材储备标准（2 / 3）

从卫生排接收伤员，以便于卫生营跟随部队前进。组织坦克集团军进攻战役物资保障的经验表明，为了在战役纵深内不间断地保障军队，部队后勤分队和集团军后勤部队必须同进攻军队一起行动，这些部队和分队通常包括移动的先头分库（油料、弹药、粮食分库）、外科医院、技术抢救和修理分队、野战车载面包厂或其分厂。

在战役纵深内，集团军后方机关和器材按下述顺序梯次配置。营后勤跟随战斗分队进攻。各旅和军后勤编成两个梯队：第一梯队（卫生所、修理后迭分队、运输油料和弹药的部分汽车分队）配置在指挥所地域，第二梯队配置在后方指挥所地域。

前送物资器材，根据具体情况和运输工具的数量采用各种方法实施。

集团军各兵团距离集团军后方基地超过100公里时，常常利用各兵团汽车进行前送，集团军运输工具只用于加强。前送任务较大时，则开设集团军后方基地的先头分站。由基地向先头分站前迭，可使用集团军汽车，特别是高速度进攻时，常常用集团军汽车把物资器材前送到军积换所，有时直接迭到进攻军队。例如，在维斯瓦一奥得河战役中，近卫坦克第1和第2集团军（集团军后勤部长分别是科尼科夫将军和安东诺夫上校）运用了这种前送原则。尽管用了一定的时间寻找部队和分队，还是取得了良好效果。在这次战役中，还使用了方面军运输工具前送油料，如乌克兰第1方面军的运输工具给坦克第4集团军各兵团前送油料。总之，前送物资器材的主要任务是由集团军运输工具完成的（见表31）。从表31可以看出，6570%油料是由集团军汽车前送，给部队（如旅）的。

在利沃夫一桑多米尔战役、雅西一基什尼奥夫战役和其他许多战役中，前送油料的情况也大致相同。但是，由于载重量不足，集团军运输工具往往不能保证及时给部队前送必要数量的物资器材，特别是油料。因此，集团军常常不得不等候前送油料，只以个别分队进行战斗。例如，在维斯瓦一奥得河战役中，近卫坦克第2集团军在16天的进攻中等候油料的时间占5天（30%的时间），坦克第4集团军占6天（33%的时间，从1月19-24日），实际上在这些天里丧失了战斗力。经验表明，只有集团军军事委员会、司令部和各部（处）创造性地工作，才能顺利完成物资保障任务，如前送任务。集团军司令部及时而全面地给后勤部门领导人介绍作战情况、周密地组织互通情报、吸收部门专家和后勤部门领导人制定计划，这些都是有盆的经验。此外，制定后勤保障计划时，正确判断战区的地形、天候特点、经济潜力、当地资源储备状况，也具有重要意义。例如，在维斯瓦一奥得河战役中，由于近卫坦克第l、第2和第3集团军利用缴获的油料，在某些进攻阶段，避免了中止进攻，等侯前送油料，结果提高了平均进攻速度。在进攻中，缴获的油料在总消耗量中所占的比例，见表32。从表32可以看出，缴获的油料补充了约70%的需要量，对及时完成油料保障任务起了重要作用。同时，也采用同样的方法利用了缴获的粮食。例如，在日托米尔一别尔季切夫战役中，格特曼将军的近卫坦克第11军攻占卡札京以后，夺取了德军仓库，这是法军南翼的补给基地。在维斯瓦一奥得河战役中，古萨科夫斯基上校的近卫坦克第44旅（近卫坦克第1集团军）在格涅兹诺地域夺取了敌军大型粮食仓库。在维斯瓦一奥得河战役中，用缴获的车辆前送困难时，近卫坦克第2集团军建立了两支铁路运输队，其编成内有两辆机车、64节车厢、10节运货平车和11节运煤平车。从独立道路建设营抽调一个班担任火车警卫。列车乘务组由集团军中过去当过铁路职工的人编成。由集团军司令部派出作战处参谋帮助建立运输队。这些铁路运输队从格列努夫站到弗里德贝格站沿西欧轨距前送物资。坦克第4集团军根据后勤部长亚尔科夫上校的倡仪，从1945年1月28日到2月2日，利用铁道运输车辆编成所谓“轻快车组”前送油料，消除了补给工作中的间断现象。

在许多战役中，物资器材是用空军输送的，例如，乌曼一保托山内战役和白俄罗斯战役中的近卫坦克第5集团军，维斯瓦一奥得河战役中的坦克第4集团军，远东战役中的近卫坦克第6集团军（在白俄斯战役中，为坦克第2和近卫坦克第6集团军空运了1182吨油料、1240吨弹药、1000吨技术器材。在远东战役中，为近卫坦克第6集团军空运了2047吨油料和800吨弹药）。l944年3月，苏军进抵德涅斯特河时，德军“南方”集团军群分成两部分。歼灭敌军的任务，由乌克兰第2方面军完成，近卫坦克第5集团军在其编成内行动。集团军各兵团迅速接近雷布尼祭火车站。但是，经过约80公里的战斗后，各坦克军被迫停止前进：到3月2乏日傍晚，坦克第20军各坦克油箱有20-40升油，坦克第18军各坦克剩下10-15升油，在这紧急时刻，方面军司令员决定使用空军集团军各兵团输送油料。在军队配置地域上空，很快出现了波一2机群，伞降了15吨油料。坦克又复活了。

组织空运的