5.强渡水障碍（1 / 5）

在伟大卫国战争期间，坦克集团军在实施进攻战役的区域内，常常遇到若干，甚至是数十条河流，窄的约100米，中等的约300米，宽的超过300米。这些河流成为敌人组织防御的最有利的天然屏障。因此，强渡江河障碍，即以战斗渡河，是战争年代装甲坦克兵军团在战役纵深内比较复杂的一种行动，而且是常见的行动，特别在1944-1945年实施进攻时更是如此。在乌曼一保托！l-l内战役中，坦克集团军曹强渡南布格河、德涅斯特河、普鲁特河等较大的河流；在利沃夫一桑多米尔战役中，曾强渡西布格河、桑河、维斯瓦河以及其它河流；在维斯瓦一奥得河战役中，近卫坦克第1和第2集团军曾渡过约20条大小不等的河流。在坦克集团军实施战役的全部时间中，几乎有1/3用于强渡江河。而在争夺象第聂伯河、维斯瓦河、奥得河、多瑙河这样的河流和河岸的登陆场时都曾花费很一蛛的时间，而且强渡这些江河常常成为战役的最终目的。强渡江河之所以复杂，主要是因为这些河流不能徒涉，成为进攻者的障碍，而且要在敌人火力之下行动，使强渡江河更加困难。江河给冲击防守彼岸之敌造成困难，使进攻者不能同时投入所有的兵力兵器，限制坦克和其它重型技术兵器的使用，另外也不便于机动，使前进速度降低。同时，江河却能使防御者竹省兵力兵器，以较少的兵力扼守较宽的正面，并可靠地保障己军的翼侧和后方。在防御前沿前有较宽的水障碍，在某种程度上可以提高防御军队的士气。装甲坦克兵强渡江河的成功，首先是靠预先做好准备工作。在预期强渡江河的情况下，坦克集团军还在作战役准备时就要开始作渡河的准备，仔细研究河流的性质和当前行动地带内河流附近的地形情况。此时，司令员和司令部要弄清：河流的宽度、深度和流速，有无徒涉场、渡口，河流的轮廓，河底和河岸的土质，便于坦克部队和兵团接近的渡口或强渡地段的地点，以及这些地点是否有人工和天然障碍物；渡口的位置和性质，先遣支队是否能夺取这些渡口，是否便于坦克渡河；强渡地段附近是否有便于构筑渡口的就便器材；敌人在河岸防御的性质，占领防御的敌人兵力，在战役过程中可能占领防御的敌人兵力；最便于巩固登陆场和进一步发展进要交的地区。

在对可能发生的各种情况和可能的战役迸程仔细研究以后，坦克集团军司令员和司令部计划渡河事宜。在计划中要概略规划军队的行动：可能强渡的地带和接近河流的地段，预期首先夺占哪些渡口，由谁来完成夺占渡口的任务。在战役进程中再更加具休地拟制强渡计划。

在坦克集团军进至河流一线的一两昼夜以前，要给各兵团明确战斗任务和各种保障、首先是工程保障的任务。根据司令员的决心区分工程兵的兵力兵器，确定必要的伪装措施。集团军司令部组织对江河障碍的侦察，特别是工程侦察，以查明河流的性质和敌人在彼岸的防御配系，还要弄清地形情况，为此要研究地志资料、地形图、航空照片，询问当地居民；同时要组织迎接和分配加强给集团军的渡河器材。集团军司令部和工程兵主任在综合情况资料以后，根据司令员的决心拟制渡河计划，计划中规定：强渡的程序，准备好渡口的时限，渡河器材的分配，部队渡河的顺序，待机地域和出发地域，到达彼岸的军队的任务，通信联络的组织方法，保障措施，航空兵、炮兵支援和对空掩护的组织。

在准备利沃夫一桑多米尔战役时，近卫坦克第3集团军司令员雷巴尔科将军在战役计划中只给各兵团概略规定了强渡桑河的任务：向河流开进的地帝和工程器材的分配方法。而在先遣支队向江河一线前出以前两天，集团军司令员给各兵团进一步明确了强渡和在彼岸作战的任务以后，司令部和其它指挥机构立即更加具体地拟制了强渡计划。

集团军司令部根据司令员的决心，确定了军队向渡口前的集结地域前出的路线，并组织了沿线的交通指挥勤务。工程兵主任和作战处处长一起按渡河器材、时间和地点作了强渡的计算。化学勤务主任和一名作战参谋确定了施放烟幕的正面和施放时间。坦克装甲车辆修理和供应部拟制了在强渡地段组织抢救修理勤务的计划。通信主任对通信计划作了必要的修改，并与作战处处长一起明确了指挥所的位置。在抵达河流一线的前一天，司令员批准了渡河计划。精确拟制计划，及时给部队下达任务，正确领导，是从行进间胜利渡河的重要条件。

如果水障碍就在坦克集团军进入突破口地区附近，在战役准备时节要格外仔细地拟制强渡计划。为此预先确定先遣支队的编成及其可能行动的性质、明确各兵团向河流前出的路线，构筑渡口，确定合成集团军和坦克集团军使用渡口的顺序，考虑坦克集团军在夺占已有的河流渡口时可能得到的支援，组织坦克集团军接近河流和强渡的各种保障。

先遣支队编成内的旅一般都在过去的战斗中善于快速渡河，并脱离主力行动；选配的队长都机智、果断，不仅善于独立判断本旅范围内的复杂情况，而且还能判断军的主力以及整个集团军范围内的情况。行动之前，组织各先遣支队队长推演夺