2.坦克集团军的建立、编制和战斗能力（6 / 8）

8月）。

在进攻过程中，特别是在强渡较大的江河时，几乎所有的坦克集团军都感到工程兵的兵力和器材明显不足。集团军通常编有2-3个工程一工兵营，军编有1个工兵营。在进入交战时，工兵的密度为每公里1.5-2个工兵连。从1944年夏季开始，集团军的工程兵兵力和器材有所加强，某些坦克集团军（如卢布林一布列斯特战役中的坦克第2集团军、柏林战役中的近卫坦克第4集团军和东普鲁士战役中的近卫坦克第5集团军）都得到1个工程兵旅的加强，该旅编3个工程兵营和1个舟桥团。结果使工程兵的密度增加到2-3倍。此外，集团军还有1个建制的舟桥营，可以架起载重16吨长120米或载重60吨长50-60米的桥梁，也可架设2座同样载重量的桥梁。乘登陆艇1个航次可以运。渡1300-1500人。在某些情况下，集团军还加强有1个工程一坦克团（22辆T-34坦克和18具扫雷器）、1个舟桥一工程旅（如普罗斯库罗夫一切尔诺维策战役中的近卫坦克第1集团军和坦克第4集团军）或摩托化舟桥团（如维斯瓦一奥得河战役中的近卫坦克第1、第2集团军）。但是在绝大多数的进攻战役中，坦克集团军都需要得到工程兵的加强，首先是重型舟桥部队的加强。

1942年混编的坦克集团军的汽车运输部队和分队只有汽车营，从1944年夏天起增编了1个汽车运输营。新编的坦克集团军的这些部（分）队有所增加：近卫坦克第1集团军编有1个汽车运输团，从1944年夏天起增编了1个汽车运输营。近卫坦克第2集团军编3个营，从1944年夏天起又增编了1个汽车运输营，1945年为1个团和运输营。近卫坦克第3集团军编3个汽车运输营，1944年夏天起为4个营，1945年开始编一个团。近卫坦克第4、5、6集团军各编2个营，1944年夏天开始各编3个营。此外，坦克集团军还编有2-3个油料输迭连（根据军的数量而定）。每个坦克（机械化）军都有一个油料输送连。

随着坦克集团军中人员和技术兵器的增加，运输物质器材的汽车需要量也有所增加。例如，1943年夏，坦克集团军1个战斗基数的弹药重1000-1200吨，油料为600吨；到了1045年初，1个3军制的坦克集团军的弹药基数重2385吨，油料为985吨，1月份给养重100吨。如果运输车辆为坦克和自行火炮运送2-2.5个弹药基数和4-4.5个油料基数，那么每个集团军要运仓的弹药和油料约需1600-2500辆2.5吨的汽车。另外还需要500余辆汽车作为勤务车（修理车、充电车等）。炮兵部队约需1400-1500辆汽车。运迭给养、备件和工程、化学等物品还需要500-600辆汽车。1个坦克集团军总共需要4500-5500辆汽车。1个集团军当时大约实有这么多汽车（1个军约2600辆，集团军值属队800辆），但运输车辆往往不够用。1个2或3军制的集团军的标准编制：运输汽车4380-5000辆，特种汽车465-7吐。辆，吉普车163-236辆。坦克集团军的汽车运输部队如能按上述编制配齐，完全可以满足运输物资器材的需要，但运输车辆一般都缺编10-2-5%。坦克集团军的修理、后逸部（分）队通常包括2个修理营(1943年夏以前为一个）、2-3个抢救连和1-2个坏车收集所。每个坦克（机械化）军有1个坦克修理队和1个活动汽车修理队。这些修理单位可完成坦克和汽车的换件中修和小修。其修理能力为每月完成22辆坦克的中修。每个坦克（机械化）旅编1个技术保障连，可完成车辆、武器的小修。把部队修理器材计算在内，坦克集团军可完成85%的中修。战斗经验证明，在坦克集团军编成内必须有筑路部队。因为几乎．在所有的、特别是深远的进攻战役中坦克集团军的后勤机关都要在没有前、后送道路的情况下行动。没有筑路部队就难以保障及时向部队前送物资器材。

交通指挥勤务的组织也有很大困难，因为浪有专门训练的部（分）队来完成这些任务。

总的看来，坦克集团军在战争年代编制上的变化，有利于提高它的突击力、火力和机动力。对于执行侦察、对空防御和后勤保障任务，已具备了较为有利的条件。集团军增编了战斗和后勤保障部队以后，有了较大的战役上的独立性。单一兵种的坦克集团军的指挥机关能顺利完成任务。在战争过程中，根据战斗经验和经济能力的不断提高，指挥机构的编制和技术装备也不断改进。坦克集团军指挥机构的第一个编制，于1943年2月由最高统帅部大本营批准。从结构上看，这个编制类似于合成集团军和混编坦克集团军的编制。

坦克集团军作战行动的特点决定了其野战指挥机构的编制特点。其机动能力略强于合成集团军和混编的坦克集团军，人员减少了15-20%。此外，在野战指挥机构中不再单设集团军装甲坦克和机械化兵的指挥机构。1943年坦克集团军最初的几次进攻战役（奥廖尔战役、别尔哥罗德一哈尔科夫战役、基辅战役等）的经验表明，坦克集团军