第一百八十九章 数字化士兵（2 / 4）

相互作用，得出结果。涉及到的相关数据越多，其运算复杂度。也相应呈几何数字上升。

天气预报、模拟核试验等计算机模拟，到现在，到还无法得以实现，就是因为要计算的数据太多，现有的计算机处理能力，无法处理天文数字一般的数据。

美国从事模拟核爆炸的研究也有很久了。但直到现在，还无法将设想，变成现实。

以他们的估计，只有当超级计算机的处理速度，达到了每秒钟一千万亿次，才有可能在虚拟环境中，模拟出可以比美真实环境的核爆炸。帮助科学家无需通过真正的试验，就得出相同的实验数据。

飞机地气动性能测试，虽然相对于核爆炸，要容易得多。

但同样涉及到无数的性能指标。这就等于有无数的程序，在同一时段发生相互作用，需要计算地数据之多，即便是超级计算机，也要持续好几天。

几天以后。超级计算机停止了运算，打印机嗒嗒嗒嗒，吐出了厚厚一摞实验数据。

成副总工看着一台监视器。上面是模拟出来的飞行状态。他们设计地战机。升空没有多久。就一头栽了下来。

设计有缺陷！

对照着模拟飞行过程中，飞机的飞行姿态，成副总工他们从没过膝盖的打印测试数据中，找到了超过几千多个设计中，存在地问题。

他们接下来地工作。就是根据这些问题，找到相关的解决办法。

成副总工看着围在监视器面前，反复重播飞行模拟动画。并不时放大、停止、倒旋。对飞机的每一个动作，都做最细致分析的研究员们。感慨于现代科技的强大威力。

以前他们地设计，单位地小小工作站。根本起不到这样大的作用。

他们用工作站设计出飞机的外形，然后缩小尺寸，制作出模型。通过模型在风洞试验中，找到问题，解决问题，然后又制作出新的模型，反复轮回。

当初设计FC-1，尽管有Ｆ16现成的例子在那里。他们也反复作了上千次风洞试验。才确定了FC-1的最终外形。

在投入十号工程的时候。他们甚至做好了进行上万次凤洞试验地心理准备。

可是有了超级计算机、他们的工作方式、发生了翻天覆地的大变化、他们现在通过超级计算机的帮助，很快就可以找到问题所在、排除问题，也只需要在计算机上进行，很快就可以完成。从而进行又一次模拟测试。

以这样的进度。他们不需要太久，就能试验出最佳气动外形，制作出模型进行实际验证。

难怪人家国外地飞机设计，老实比我们快。从设计的软硬件上，我们就存在着老大地欠缺啊！只不过。现在你们有的我们也有了！

那就让我们看看，有了各种趁手的辅助工具。我们中国是不是真的就不如外国！

成副总工他们在为解决飞机外形设计中的缺陷，绞尽脑汁的时候。发动机研究所，也紧跟着把材料研究部分搬了过来。

我国发动机工业搞了几十年，却一直是跟在人家地后面跑。

代号为WS-10地十号战机用发动机，却进展缓慢。这款我国自行研制地高性能发动机，九二年就做出了实物。并上测试台进行地面试验。九天后，引擎达到了设计的最大值，研究所上下都非常高兴，以为可以很快交付部队使用。

他们从空军申请了一架苏27，作为测试平台以实验实际使用效果。

结果当涡扇10安装上飞机，就没有消停过，不是这里出了问题，就是哪里有故障。

最严重地一次。实在试飞过程中，发动机空中停车，差点没有造成机毁人亡地重大事故。结果飞行员凭着过硬的本领，靠着单侧发动机，硬是将飞机飞了回来。

但从此之后，发动机研究所在确定排除所有故障之前，再也不敢进行空中试飞试验了。

要说。飞机发动机的理论研究，我们进行了几十年，已经吃得很透了，不应该出现连续的事故。可是发动机工业是个系统性的工程，它所涉及到的，并不单单是发动机设计一个方面。

材料、加工工艺，决定了这台发（Ｗww, ,c n更新最快）动机的基本性能。

我们就是在材料上，和西方有着巨大的差距。如那次发动机空中停车事故，事后检测发现，就是发动机的一个轴承断裂而引起。发动机内部关键部位，承受这一千多度的高温，国产合金材料承受不了这样的高温。容易出观金属变形、金属疲劳断裂等情况。

发动机研究所之所以搬过来，也是想近水楼台先得月，利用寰宇公司提供地超级计算机，在材料研制中提供支持。

他们一到北京。就拜访了萧强，希望由寰宇公司协助，为他们编制计算机材料研究模拟试验程序。

寰宇公司内部也设置了材料学科，不过他们研究的是半导体材料，对于特种合金材料并无研究，无法直接将成熟技木，向对方转让。

不过，以超级计算肌辅助材料研宪，寰宇通过这半年的实际运用。