第四十四章 屯门公路之飞车党事件（下）（2 / 4）

深入研究，在非繁忙时间如半夜零时后，只须600秒（十分钟）以下便能完成一圈。而在繁忙时间如下午四时至七时也只需900秒（十五分钟）以下，快得惊人，为一众打工仔省回不少上下班回家的保贵时间。

香港小巴佬实在是道路上的专业车手，他们除了快还敬业乐业，对驾驶技术钻研一丝不苟。小巴佬真正能够在路上做到许多车手梦寐以求或自以为已能掌握的飘移动作技术，我曾亲身坐过一辆由旺角到荃湾的小巴，当途经美孚天桥以80多公里风驰电掣时，就漂亮地示范了上述的飘移动作，全车乘客皆报以目瞪口呆的“惊叹”，小巴佬用肥硕而沾满机油的大手潇洒地抚过额前飘发，脖颈甩动间，把一阵赞美之喧哗声甩在脑后，眉宇之间仿佛在告诉你：“不，收声，什么都不要说。对于赞美，我已听的太多...”。

东瀛热卖动画《头文字D》中不断吹嘘的所谓“公路最高速理论”其实早已被香港小巴佬实现了，公路最高速理论并不在日本秋名山下坡道，也不是由UPS或DHL豆腐速递员在他那辆咩86上达成，而是在广袤的中华大地，香港的崇山峻岭，在青山公路、屯门公路、弥敦道、及西九龙走廊等，由香港小巴司机在他们的丰田“高士打”达成，要知道，香港小巴佬的快是贯切始终的，不止在行车时、过弯时快，连上落客的速度都精益求精，尤其在深夜时更见真章。

在深夜乘搭小巴上车的时候，小巴佬永远不会把小巴停定让你慢慢踏进车厢。你首先要有上车的决心，表哥我一定要劝告你想清楚：你是否真的确认要上车？如果是，OK，先伸手截车，不管你手型多么奇怪又或者挥舞角度多么狭窄，只要你有风吹草动，小巴佬有十多年雷达扫描专业训练的电子鹰眼早已把你锁定，在茫茫人海中，花花街道边。首先，自己向着小巴移动的同一方向跑数步，到小巴稍慢下来而小巴闸门移近身体之时，你便要立即顺势跳上小巴。当小巴佬感觉到你已有一只脚踏进车厢之时，不管你身体还有多少部位在车厢外，小巴佬穿着人字拖的右脚早已在油门压下，然后左脚抬起离合器后，左手上下两个动作已把波箱推进三挡，车速在三秒后恢复到小巴佬在路上没见到你举手截车之前的速度。依个感觉简单来讲，你就是片垃圾，被形状如同小巴的吸尘器吸进去的感觉。

而刚跳进了车厢，身体仍在半凌空状态的你，也无需花费丝毫脚力走到座位，因为根据“牛顿第一惯性定律”，凌空的你还没有受到移动中的小巴的惯性影响，在小巴佬加油、小巴急速向前时的去势及冲力，会把你身躯“甩”到最近的座位上，准确的将你背部牢牢贴在椅背上面，小巴在牛顿第一惯性定律生效前绝尘而去，空余路人目送敬仰。用文字来描述很繁琐，好像很漫长过程，但是实际发生就在电光火石之间。同样地也因为懂得充份利用这条牛顿第一定律，小巴佬很少须要自己动手去拉闸门开关掣。小巴减速前的速度，在接载乘客时，急速刹车的逆向动力，足以把小巴闸门向前弹开；同样地，急剧加速又把闸门向后拉平关上。闸门配合车速开关过程可靠而有效率，也同时避免正高速奔驰的小巴佬分神去理会闸门开关这等闲杂之事。

且慢，牛顿第一定律的作用在小巴里还没有结束，等你下车时也同样发挥作用，小巴佬急速刹车时再次把闸门弹开，同时地也把没有扣上安全带这种“多余”设备的你推到车门位置，接着以间谍特务接头时交换机密文件般纯熟手法，把一枚十元硬币“甩”到小巴佬手掌中，而有十多年收工后打麻雀耍乐锻炼经验的小巴佬，无需转头，也已凭他那敏锐的指尖感应出是十元硬币一枚，不多不少，无需找赎。

在你收回那付车资的右手，同一时间你早已从闸门跳出那当然不会停稳的车厢。由你背部离开坐位，到你双脚踏在街上的整个过程不需三秒，在这一瞬间所有动作分解为：刹车、波箱减挡、离座、车闸弹开、起身、冲刺、伸手、交钱、落钱箱、下台阶、落车、压离合、推挡、油门、车闸关闭，落车过程有如奥运会高空跳水般潇洒流畅，秒间完成屈体、转身、抱腿、压水花，难度系数可见一斑！假如有一天要在香港征招国家队跳水队员的话，香港市民一定不负众望。小巴佬有着这样高效率的上落客模式，做为这样高效率公共交通工具的乘客的你岂能落后？要有相当高度的意识形态和觉悟，理应尽量配合小巴佬，在上车那一刻你就要时刻准备好叫那声“有落！”，做好如同飞人刘翔110米栏起跑的备战，不要延误小巴高效能、流畅运转。

而能那么充分在日常生活中利用牛顿定律，全港中学物理科早应该以小巴运作为实用教材，由物理科教师半夜带领学生实地考察，或招请小巴司机为物理学科客席讲师。校外实践课后，发型凌乱、颈搭白毛巾的小巴佬定会用刺着旧款文身“长情”字样和布满小刀疤的手臂，从长满唏嘘胡茬的嘴角取下烟蒂，迷惘中吐出一口烟，历经沧桑的话卑你听：“细路仔，读万卷书不如行万里路！小小年纪应该勤力读书，晤好再拍拖、吹鸡、滥药，真的以为有风云岁月、刀光剑影？依家时代不同了，新人事新作风，没有学历只能去食屎