第448章 飞机航道拿钱铺（3 / 3）

人总不行，最后韩冲还是找了吴刚，用高出民航一倍工资的价格，从一家航空公司挖了一个副驾驶员。

说实话，这飞机还没见到，韩冲钱却是花了不少了，不过事情全办好了，包括那位军队飞行员的证件转换也弄好了。

要知道，飞民航必须要有民航办法的证件才可以。

一个正规航空公司的正驾驶员，根据其每月的飞行距离，每月的工资加上补助，一般都在四至六万元rmb之间，而副驾驶员则是1万至三万元rmb。

为了挖到这两人，韩冲分别给其开出了月薪八万和五万，另外通过那位民航驾驶员，还挖到两个有经验的空姐，分别给出2万元的月薪。

现在单是养着这架飞机，不算停机费用和飞行油钱人身保险钱，韩冲每个月就要支出17万rmb，一年就是200万，韩冲现在是真知道了，为什么那么多人对于私人飞机，都是买得起养不起。

这个还不算什么，最让韩冲心痛的是，他一次性租用缅甸首都机场停机坪十年，江城城北机场十年，足足支付了1800万的rmb，这还是吴刚找了民航相关人士给打了折扣的，买飞机省下来的300万美元，几乎全部都砸在里面了。

另外每次飞机通航，还需要缴纳通航费用，以及一些韩冲都不清楚的杂七杂八的费用，加起来又是百万美金。

总之，飞机想起飞，先拿钱去铺跑道就对了，而且从头至尾这些麻烦事，都是韩冲托关系去跑的。

比起国际航道的出行麻烦太多，国内的通航比较顺利，韩冲的关系走位也比较狠，上下也打点了一下，那些大佬们对于这个民族英雄都点头表示答应，这也省去了韩冲不少心神。

由江城往北去到首都，再由首都飞欧洲，由江城往南，飞到虹桥，云边，再出境东南亚，一点问题都没有，当然，还是那句话，拿钱铺路。

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