第二百三十一章 自制摩托车（3 / 3）

大船只不过1千5百吨，现在正常时间能通过2千5百吨船只，枯水期也能通过1千5百吨船只啊。

督军，如今三峡水道，虽然仍然还是险象环生，但比过去好多了。

还有，目前货物运输运费已经降低了3成左右。

内心暗叹一口气，杨兴说道：卢兄，我们蜀道，真是难于上青天啊，前两天我看到一份报纸，说660里川江运输，运费可是超过美国旧金山到上海的运费啊。

我们川江运输不但费用贵，而且很多东西难以运出去，前两天就有人向我反映，说生丝、桐油什么的，没有排上，要等到一个月后才能够运输。

现在川汉铁路遥遥无期，我们民生船运，最重要的就是为我们川人提供更为便捷、廉价、安全的水上通道。

卢作孚脸色通红，看着杨兴道：督军，这个我省得。经过5年经营，在这川江上，英国、美国、日本的船只基本上已经绝迹。

现在，我们就是要通过内部管理，加强川江运输，来大力削减川江运费，以惠及于普通大众啊。

现在，民生公司正建造码头，以生产5百吨以下货船，客船，以通过水路运输，以及未来的陆路运输，进一步带动川江水运啊。

督军，保守估计，去年川江年运力已经达到30万吨（卢作孚领导的中国敦克尔大撤退，在40天内运送了8万吨），现在随着对河道整治进一步加强，在今年，至少能够达到50万吨的运力（葛洲坝建坝后，川江运力由1982年的4百万吨提高到1990年的1千万吨。三峡建成后，有1千万吨提高到5千万吨。）

在未来，完成川江整治后，川江航运能力能达到4百万吨，其运输能力并不比一条川汉铁路差啊。

杨兴叹了一口气，良久说道：卢兄，目前我们川人有5千万，在未来，甚至更多，一条川江，难以满足要求啊。

在众人惊疑中，杨兴参观了正在兴建的船坞码头。