第1章 第二次航空军备重整案（上）（2 / 2）

而被迫改用jumo213系列发动机不同，由于BF-109系列地位弱化与db601系列发动机产量出现剩余，现在的谭克博士可谓春风得意，无论尤莫公司还是奔驰公司都竞相讨好他，纷纷推出最新款发动机任其选择，甚至还把刚刚设计成功，远未成功定性的新发动机也提供给他，只希望能够在这个新改型上使用自家的发动机，为忽悠谭克博士，尤莫公司拿出了Jumo-213e（试验型），奔驰则更加夸张，分别拿出了Db603l（试验型）和Db603n（设计图纸），在装备了液冷发动机后，新的FW-190机头横截面比采用bmw801风冷发动机更小，但长度突出一块（FW-190d人称长鼻子朵拉），同时为了平衡机首重量，飞机加大了垂直尾翼，使整体看上去更加纤细瘦长。

“……换装液冷发动机后，飞机风阻减少，最大速度加快，中高空性能特别突出……”

“停！”霍夫曼打断了谭克博士的介绍，“我不想听万一装上这些新发动机后飞机性能是如何优越这样的宣传我们是在打仗，大家要现实一点，目前马上能装备的量产型发动机怎么样？”

“Jumo-213d和db603e。”

“哪个性能更好？”

“Jumo-213d。”

“如果采用试验型发动机呢？”

“Db603l优于jumo-213e。”

现在，两家发动机公司代表的脸色都变得很精彩，他们伸长了脖子，眼巴巴地望着霍夫曼。

对真实历史上FW-190d的设计与制造过程霍夫曼是非常清楚的：谭克博士一开始就是奔着Db603去的，因为实在拿不到货而换用Jumo系列耽搁了整体研发时间，后来安装Db603发动机的型号称之为FW-190c，而采用Jumo系列发动机的称为FW-190d，区别是前者只停留在试验阶段而后者大放光彩，但两者的较量并未简单停留在这个阶段，在1944年末，FW-190c系列发展成为德国活塞战斗机终极型号ta-152。因此，如果想要快速解决方案，则FW-190d是个不错的过渡，如果想要完整解决方案，Ta-152才是正途。

他叹了口气，最后拍板道：“我希望半年后能看到液冷版的FW-190上天，奔驰公司或者容克斯公司的发动机都可以考虑，谁家的产品技术更成熟、性能更出众、产量更丰富就考虑用谁家的，希望你们努力。”

这等于是没有定论，无论奔驰和容克斯公司的代表都暗暗松了口气没定论就说明都还有机会，但霍夫曼下一句话却让他们坐不住了：“我很看好这种新飞机的未来，鉴于我们的防空任务会非常重同时BF-109的潜力即将耗尽，因此他将会有一笔巨额订单。”

施佩尔补充道：“1943年下半年我需要5000架，1944年我需要2-2.5万架。”

“什么？”大家被震惊得几乎说不出话来1944年一年的数字就几乎相当于BF-109系列到目前为止的全部产量！谁吃到了这笔订单就意味着滚滚而来的钱财。